Retak pada Kepala Kuda, I-Beam atau Rangka Sokongan
Semasa pengekstrakan minyak, isu seperti penyelesaian asas telaga, aras membujur asas melebihi julat normal, pemasangan bukan standardunit mengepam, atau operasi telaga yang lemah dan teknik pembinaan boleh menyebabkan salah jajaran dan keretakan peralatan. Kawasan khusus yang terjejas termasuk kepala kuda dan titik sambungan rasuk-I dan rangka sokongan. Ini boleh menyebabkan perubahan ketara dalam beban telaga, menjejaskan kecekapan dan kualiti pengeluaran minyak.
Galas Tengah dan Galas Ekor
Sebab utama kegagalan galas tengah dan ekor termasuk:
1. Isu berkaitan pemasangan peralatan dan teknik pemasangan. Semasa pemasangan unit pengepam rasuk, jika pemasangan tidak sepadan dengan reka bentuk atau jatuh di luar parameter yang ditentukan, mengakibatkan perbezaan daya ricih yang besar dengan peralatan lain, ia boleh menjejaskan galas dengan teruk, menghalang operasi biasa mereka.
2. Kekurangan penyelenggaraan yang sewajarnya oleh kakitangan.
Kerosakan Pin Engkol (Kerosakan Back Out)
Mekanisme engkol bagiunit mengepambertanggungjawab terutamanya untuk penghantaran daya dan penukaran, memainkan peranan penting. Apabila berlaku kerosakan, peralatan pengeluaran minyak berhenti berfungsi. Faktor yang mempengaruhi pengunduran pin engkol termasuk: penyelenggaraan dan pembaikan yang tidak mencukupi, kehausan sesendal (keausan berlebihan), dan keausan bahu alas engkol. Pemasangan komponen berkaitan yang tidak betul mengikut peraturan boleh meningkatkan perbezaan daya ricih antara rasuk berjalan dan engkol, yang membawa kepada kerosakan pengunduran pin engkol yang teruk.
Fenomena Anjakan Aci Kotak Gear
Anjakan aci kotak gear adalah kesalahan biasa semasa pengekstrakan minyak. Ia boleh disebabkan oleh dinding ricih yang berlebihan pada unit pengepaman, ketidakseimbangan dalam aras melintang asasnya, pencemaran minyak dalam kotak gear yang membawa kepada kehausan peralatan yang dipercepatkan, isu jalinan gear aci tengah, masalah jalaan gear aci input dan output, dan kerosakan galas.
Anjakan aci kotak gear mungkin berkaitan dengan faktor berikut:
1. Pergerakan takal tali pinggang besar pada kotak gear, dengan kitaran pergerakan konsisten denganunit mengepamgerakan omboh, biasanya ditetapkan pada 15-25mm setiap kitaran.
2. Bunyi hentaman abnormal yang boleh didengari dari kotak gear. Anjakan aci selalunya disertai dengan bunyi hentaman yang ketara, walaupun perlu diperhatikan bahawa bunyi hentaman tidak selalu menunjukkan anjakan aci dan mungkin disebabkan oleh kerosakan gear.
3. Berdasarkan pengalaman penyelenggaraan yang lalu, anjakan aci sering berlaku dalam aci berkelajuan tinggi dalaman, manakala aci berkelajuan rendah umumnya tidak mengalami masalah ini.
Kegagalan untuk menyelenggara, mengurus dan memasang unit pengepaman secara saintifik boleh membawa kepada pelbagai fenomena abnormal dalam kotak gear, mengakibatkan kerosakan.
Vigor akan memberikan anda penyelesaian yang boleh dipercayai, Sila hubungi kami diinfo@vigorpetroleum.com.
