Theunit mengepamialah mekanisme yang menukarkan gerakan berputar penggerak utama kepada pergerakan menegak salingan yang diperlukan pada rod yang digilap. Kebanyakan jenis unit pengepaman menggunakan rasuk berjalan, yang diwarisi dari zaman rig penggerudian alat kabel. Unit pengepaman rod penyedut jenis rasuk pada asasnya adalah rangkaian mekanikal empat bar, elemen utamanya ialah:
1. Lengan engkol, yang berputar dengan aci kelajuan perlahan pengurang gear.
2. Pitman, yang menghubungkan lengan engkol ke rasuk berjalan.
3. Bahagian rasuk berjalan dari galas penyamaan ke galas tengah.
4. Jarak tetap antara galas pelana dan aci engkol.
Pengendalian pautan di atas memastikan bahawa input gerakan berputar ke sistem oleh penggerak utama ditukar kepada pergerakan salingan menegak, keluaran di kepala kuda. Batang penyedut, dilekatkan pada kepala kuda, mengikuti pergerakan ini dan memacu pam lubang bawah. Walaupun terdapat susunan unit pam yang berbeza, semuanya menggunakan bahagian komponen asas yang sama yang diperincikan di atas.
Sebahagian besar daripadaunit mengepamdigunakan di seluruh dunia tergolong dalam kelas jenis rasuk. Penarafan dan spesifikasi teknikal lain unit pengepaman rasuk diliputi oleh Institut Petroleum Amerika dalam penerbitannya. Unit pengepaman bukan API juga tersedia dan digunakan terutamanya untuk pengepaman batang penyedut lejang panjang atau untuk keadaan khas.
Bahagian struktur utama pam konvensional biasa dibina di atas tapak keluli tegar, yang memastikan penjajaran komponen yang betul dan biasanya ditetapkan pada asas konkrit. Tiang Samson mungkin mempunyai tiga atau empat kaki dan merupakan anggota unit yang paling kuat, kerana ia membawa beban paling besar. Di atasnya ialah galas tengah atau pelana, yang merupakan titik pangsi untuk rasuk berjalan. Rasuk berjalan ialah rasuk keluli berat yang diletakkan di atas galas pelana, dengan keratan rentas logam yang cukup hebat untuk menahan beban lentur yang disebabkan oleh beban telaga dan daya penggerak pitman.
Bahagian telaga rasuk berjalan berakhir di kepala kuda, yang, melalui penyangkut talian wayar (kekang), menggerakkan batang yang digilap. Kepala kuda mempunyai kelengkungan untuk memastikan bahawa rod yang digilap digerakkan dalam arah menegak sahaja jika tidak, daya lentur yang terhasil akan cepat memecahkan rod yang digilap. Dalam unit konvensional, hujung rasuk berjalan yang satu lagi membawa galas penyamaan. Untuk ini penyamaan disambungkan, bahagian pendek rasuk pemetik api ditetapkan merentasi rasuk berjalan, menghantar beban rod yang digilap dari rasuk berjalan secara sama rata ke dua pitmen.
Pitmen ialah rod keluli yang menyambung di hujung bawahnya ke lengan engkol dengan pin pergelangan tangan. Pin ini dipasang pada galas pin pergelangan tangan, yang membolehkan pergerakan berputar yang diperlukan antara bahagian. Terdapat beberapa galas pin pergelangan tangan tersedia dalam dua lengan engkol, dan dengan menyambungkan pitmen ke galas yang berbeza, panjang lejang rod yang digilap boleh ditukar. Engkol terletak pada kedua-dua belah pengurang gear dan digerakkan oleh aci kelajuan perlahan (aci engkol) pengurang gear. Pemberat pengimbang unit konvensional dilekatkan pada lengan engkol, membolehkan pelarasan di sepanjang paksi lengan engkol; susunan ini telah dicipta oleh Trout pada tahun 1926.
Operasi yang betul bagiunit pengepamanmemerlukan kehilangan geseran dalam galas struktur adalah minimum. Dalam unit lama, penggunaan galas gelongsor (lengan), biasanya diperbuat daripada gangsa, adalah perkara biasa. Galas ini boleh bertolak ansur dengan keadaan yang sangat teruk dengan sedikit kerosakan tetapi memerlukan pelinciran biasa. Unit pengepaman hari ini, bagaimanapun, hampir secara eksklusif dilengkapi dengan galas penggelek anti geseran. Galas ini dilincirkan gris dan dimeterai, memerlukan kurang penyelenggaraan daripada galas gangsa mudah.
Bahagian yang tinggal daripadaunit pengepamanadalah pengurang kelajuan (pengurangan gear atau kotak gear), yang mengurangkan kelajuan tinggi penggerak utama kepada kelajuan yang diperlukan untuk mengepam; pemasangan brek yang boleh menghentikan unit pada bila-bila masa; dan pemacu tali pinggang V dan penutupnya. Unit ini biasanya dikuasakan oleh motor elektrik, tetapi enjin pembakaran dalaman juga digunakan.
Sebagai perusahaan terkemuka dalam minyak dan industri,Unit pengepaman Vigormempunyai banyak ciri yang berbeza dari segi struktur mudah, keselamatan yang tinggi dan kebolehpercayaan yang baik. Pasukan teknikal cemerlang Vigor sentiasa belajar dan membuat kemajuan untuk memastikan inovasi dan pembangunan produk yang berterusan. Pembelajaran berterusan telah menjadi falsafah pembangunan kami. Oleh itu, memilih untuk bekerja dengan Vigor adalah memilih pasangan yang terbaik. Sila hubungi kami secepat mungkin untuk mendapatkan perkhidmatan yang lebih profesional.
Untuk maklumat lanjut, anda boleh menulis ke peti mel kami:
info@vigorpetroleum.com (Erica)
mail@vigorpetroleum.com (Joppa)
